Современное движение и современный автомобиль требуют идеального состояния тормозов. Обеспечить необходимую точность диагностики как для определения неисправности, так и для контроля выполненных регулировок и ремонта, может только современное высокоточное оборудование.

Для диагностики тормозов применяются испытательные стенды двух видов — платформенные и барабанные (роликовые).

Платформенные стенды

Платформенный стенд представляет собой плоские платформы, расположенные на ширине колеи автомобиля. Платформы располагаются на высоте пола или выше его на несколько сантиметров. Внутри платформ находятся тензометрические датчики, которые измеряют усилия, приходящиеся на каждое колесо при торможении. Информация от датчиков передается на компьютерный блок с дисплеем, на котором отражается информация о состоянии тормозов. При испытании автомобиль наезжает на платформы на скорости от 5 до 15 км/ч и затормаживается до полной остановки.

В линейке компании Beissbarth есть несколько моделей платформенных стендов серии Microbrake 1000. Стенды этой серии позволяют диагностировать автомобили с шириной колеи до 2100 мм и максимальной нагрузкой на ось до 4000 кг, т. е., охватывают практически весь парк городских автомобилей, как легковых, так и грузовых, кроме тяжелых грузовиков. Высота платформ составляет всего 50 мм, поэтому возможна их установка как в напольном, так и в заглубленном варианте без трудоемких земляных работ.

Самая простая и недорогая модель ряда состоит только из двух платформ, поэтому проверка на ней осуществляется в два этапа, отдельно для передней и задней оси. Модель с четырьмя платформами позволяет проводить проверку за один заход. Наиболее совершеная модель стенда состоит из пяти платформ, дополнительная платформа размещена между парами тормозных платформ, и служит для проверки правильности установки схождения колес. Стенд измеряет боковое усилие, действующее на платформу, и рассчитывает отклонение движения автомобиля от прямолинейного направления.

Преимуществом четырех- и пятиплатформенных стендов является высокая производительность, поскольку одновременно проверяются все четыре колеса, испытания проводятся в условиях, имитирующих реальный динамический режим торможения, не возникают проблемы с испытаниями полноприводных автомобилей.

Общими недостатками платформенных стендов являются невозможность полной воспроизводимости результатов измерений, поскольку скорость въезда на платформы и усилие нажатия на педаль тормоза всегда будут немного различаться. Кроме этого, некоторые параметры диагностируемых неисправностей не могут быть детализированы. При торможении на ограниченном участке платформы колесо не успевает сделать полный оборот, поэтому невозможно полноценно выявить биение или подклинивание тормозов.

Основное предназначение платформенных стендов — это оперативная диагностика на постах приемки, благодаря которой выявляются дефекты, не заявленные клиентом, но которые необходимо устранить. Информация на мониторе стенда или распечатка данных действует на клиента убедительно, в результате и безопасность автомобиля обеспечена, и автосервис дополнительно загружен.

Роликовые стенды

Для детального исследования тормозной системы применяются стенды барабанного, или роликового, типа.

Тормоза современных автомобилей — это не просто диски с колодками, а целый комплекс систем, взаимосвязанных с другими элементами ходовой части. Автомобили оснащаются системами ABS, Brake-Assist, антипробуксовочной, курсовой устойчивости и стабилизации. Эти системы взаимодействуют с тормозами, поэтому исключить их влияние при торможении на платформе невозможно.

На роликовом стенде нет ограничений по продолжительности испытательного торможения, поэтому можно отслеживать поведение тормозной системы во времени, измерять усилие на каждом колесе, определяя «зависание» колодок, определить замасливание колодок, провести диагностику биения дисков и барабанов и выявить подклинивание, для этого производят измерение сопротивление качению колеса в расторможенном состоянии. Стенд может определить рост тормозных усилий при проверке системы Brake-Assist, которая усиливает торможение при несильном, но резком нажатии на педаль. Роликовые стенды обеспечивают высокую повторяемость и гарантируют абсолютную достоверность результатов серии измерений.

Отметим, что испытания тормозов полноприводных автомобилей на роликовых стендах требуют особого подхода. Если не отключить межосевой дифференциал или не разъединить мосты, автомобиль самостоятельно съедет со стенда, поскольку крутящий момент от роликов будет передаваться на все колеса. Выход из этой ситуации есть. Стенды позволяют при проведении испытаний вращать колеса испытуемой оси в противоположных направлениях при строго одинаковой частоте, тем самым межколесный дифференциал уравновешивается и не передает вращающий момент на другой мост. Следует иметь в виду, что тормоза работают по-разному при вращении колеса в разные стороны, поэтому сначала измеряются тормозные силы колеса, вращающегося вперед, потом включается реверс и снимаются показания с другого колеса оси. Потом процедура повторяется с другим мостом.

Компания Beissbarth выпускает около десятка моделей роликовых стендов.

В самом простом и недорогом исполнении стенды снабжены аналоговыми приборами и ЖК индикаторами, которые могут крепиться к стене или устанавливаться на вертикальной колонне. Все ролики полностью оцинкованы, беговые поверхности покрыты специальной композицией, включающей в себя корунд, обеспечивающий отличные сцепные свойства с сухими и мокрыми шинами. Есть специальные «зимние» ролики для работы с шипованными колесами.

Даже самые простые стенды позволяют тестировать автомобили с колеей до 2200 мм и максимальной нагрузкой на ось до 2500 кг, за исключением полноприводников.

Все компьютеры, которыми оснащены стенды, работают в удобной и привычной операционной среде Windows XP. Скорость вращения роликов на новых стендах уменьшена с 5,2 км/ч до 2,7 км/ч для того, чтобы исключить влияние ABS, противобуксовочной и прочих систем подвески.

Стенды Beissbarth могут работать в ручном и автоматическом режиме и могут быть оснащены пультом дистанционного управления, принтером, устройством для измерения веса оси, крышками роликовых узлов.

Более совершенные модели стендов Beissbarth позволяют тестировать автомобили с нагрузкой на ось до 3500 кг, включая автомобили с полным приводом. Компьютер стенда полностью управляет всем процессом, обеспечивает руководство действиями оператора и выдачу рекомендаций по обслуживанию и ремонту тормозов.

На компьютеризированные модели стендов может быть установлено программно-аппаратное оборудование фирменного стандарта BNET, что позволит объединить на программном уровне тормозной стенд с другими средствами инструментальной диагностики фирмы Beissbarth: тестером увода и стендом для испытания подвески; в результате получится полноценная линия инструментального контроля Beissbarth.