№ 21 (№ 1 — февраль 2011)
Свежий номер
Издание

Наш журнал — первый, и, пожалуй, единственный питерский журнал, полностью посвящённый сфере авторемонта и сервиса и тому, что этот авторемонт окружает.


Аудитория

Целевая аудитория журнала — профессионалы авторемонта и автобизнеса и люди, для которых автомобиль не просто средство передвижения, а нечто большее. Поэтому мы печатаем материалы, которые интересны профессионалам, и материалы, которые содержат информацию для автолюбителей.




Stamtar


комплексное снабжение автосервисов и автомоек «Перота»


Архив номеров

Главная страница
СТАТЬИ № 5 — декабрь 2005


Читая старый устав...
/История вопроса/

Сто лет назад автомобилизм только-только зарождался в России как явление. Ездить по городским улицам было легко. Машин мизер, одни конные да пешие. Городовые — милейшие люди. И хотя автомобильная эра только начиналась, амбиции и планы у тогдашнего делового люда были будьте нате. Это факт.

Однажды мне попался на глаза устав акционерного общества «Таксомобиль». Напечатано издание в 1912 году типографией Э. Арнгольда, и ныне занимает достойное место зала № 37 шкафа 41 полки 10 Санкт-Петербургской публичной библиотеки. Цели и задачи учреждения общества (согласно данного устава) весьма масштабны. А именно:

«Для перевозки в городах людей и ручной клади в моторных экипажах за наемную плату по таксометрам, для устройства и эксплуатации в городах грузового автомобильного передвижения, для устройства, покупки, продажи, найма и эксплуатации автомобильных гаражей, ... мастерских, фабрик и заводов. Для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами, частей машинного оборудования, частей автомобилей и автомобильных принадлежностей...»

Заниматься изготовлением и ремонтом от вагонов до тележек — это от души. От широкой русской души. Кстати, учредителем указанного общества является (как записано в Уставе) русский дворянин Мануил Сергеевич Маргулиес. Далее по тексту Устава:

«... для приобретения, продажи и эксплуатации изобретений...».

Понимал Мануил Сергеевич, что заниматься следует изобретениями (понимай, «высокими технологиями»). Причем заниматься следует серьезно, со всей широтой государственного мышления. О чем свидетельствует данный устав и объявленный в нем уставный капитал 600 000 рублей, не теперешних, а тогдашних рублей, обеспеченных золотом.

Тщательность экономических расчетов позволяла грамотно вести дела. И с учетом затрат на грузоперевозки у наших предшественников тоже было все в порядке. Вот данные, которые приводит в начале 20 века С. Л. Кременчуцкий в своей книге «Автомобиль»:

a) Бензин. Сделанные в декабре 1908 года в Москве опыты показали, что грузовозы «Бюссинг» расходуют 1% фунт бензина 2-го сорта, т. е. 2 р. 40 коп. за пуд на пройденную версту. За пройденный путь за весь год 14300 верст будет 14300x1%/40 = 536.25 пудов.

Кругло 550 пудов, что при стоимости 2 р. 40 коп. за пуд составит 550x2.40 = 1320 руб.

b) Смазочные вещества: Расход масла установлен в день — 3% до 4 фунт. Примем, однако, в день 5 фунт. Значит расход масла в год (260 дней) будет 5x260/40 = 32.5 пудов,
кругло — 35 пудов, что при стоимости 6 рублей за пуд составит 35x6 = 210 рублей Расход мази в год около 4 пудов по 9 руб. за пуд 4x9 = 36 рублей.
Расход керосина на чистку и освещение в год: 2 пуда по 1 р. 50 коп. за пуд 2x1.5 = 3 рубля.

И так на смазочные вещества уходит в год:

Масла210
Мази36
Керосина3
Итого249 руб.

Кругл. числ. 250 р.

c) Резина. Заводы, изготавливающие массивно резиновые шины, гарантируют проездоспособность в 15000 километров, но если принять, что шины ежегодно придется заменять новыми, то расход на резину в год 2000 рублей.

d) Шоффер. Одного шоффера на грузовоз совершенно достаточно. Годичный расход около 600 рублей.

e) Годичный расход на ремонт, включая сюда и обновление кузова составляет 4% с 10000 руб. = 400 руб. На запасные части можно считать 2% с 10000 руб. — 200 рублей. Итого вместе 400+200 = 600 рублей.

f) На материал для чистки, тряпки считаются не более 25 рублей в год.

Расходы по эксплуатации:

Бензин1320
Смазочн. вещеста250
Резина2000
Шоффер600
Ремонт и зап. части600
Материал для чистки25
Итого4795 руб.

Расходы по содержанию:

1. Гараж: наем, отопление и освещение в год — 250 руб.
2. Страховка: автомобиля, гаража, шофера, все вместе в год не более 150 руб.
3. Налог 3 рубля с лошадинной силы на окружности задних колес (в данном случае 24), в год: 24x3 = 72 рубля.
4. Следовательно расходы по содержанию:

Гараж250
Страховка150
Налог72
Итого472 руб.

Учитывалось буквально все, вплоть до ветоши. И может быть, именно это умение, в купе с внятной экономической политикой обеспечили Великой Российской Империи достойное мировое положение. Напомню, к 1913 году Российская экономика занимала 7-е место.

С тех пор прошло немало лет. Россия теперь в табели о рангах соседствует не с США и Англией, а где-то рядом со странами, и название которых не запомнить. И экономика развивается не так, как хотелось бы. Может стоит внимательней посмотреть, как работали сто лет назад, и поучиться… Читайте старый устав…


| Алексей Гришин

© 2004–2011, «Автосервис-профи». Копирование либо иное использование в Интернет разрешено при установке активной ссылки на сайт www.as-profy.spb.ru