В последние месяцы в связи со ставшими уже привычными открытиями новых дилерских центров в автомобильном бизнесе заметно обострилась ситуация с поиском и подбором персонала. Компании столкнулись с проблемой нехватки квалифицированных кадров и, прежде всего, специалистов автосервиса.

Как отметили участники круглого стола, в нынешних условиях роста рынка новых иномарок и обострения конкуренции дилерские предприятия получили рынок работников, а не работодателей, когда соискатель выбирает подходящие ему условия труда в той или иной компании. Найти или поменять работу в сфере автобизнеса сегодня значительно проще, чем несколько лет назад. Соответственно ожидания кандидатов на вакантные должности весьма высокие — это не только хороший доход и компенсационный пакет, но и официальное оформление, социальные гарантии, перспективы карьерного роста. При этом, по словам Виталия Новикова, генерального директора компании «Автомир СПб», соискатели при высоких запросах нередко по своим профессиональным качествам не соответствуют требованиям дилеров. Необходимо их дополнительное обучение. Как сообщил Павел Копатько, генеральный директор компании «Атлант-М Лахта», особенно остро эта проблема стоит в сфере подготовки специалистов автосервиса. Например, обучение механика требует нескольких лет. Дилеры заинтересованы принимать на работу выпускников высших и средних учебных заведений, но, к сожалению, качество подготовки специалистов оставляет желать лучшего, и зачастую они не готовы к работе в современном дилерском предприятии. К тому же их еще и не хватает. В результате дилерские предприятия создают собственные центры обучения, вводят практику наставничества. Однако при этом остается проблема удержания специалистов, в подготовку которых вложены значительные средства. Тем более, что одним из методов подбора персонала, как признают дилеры, является переманивание специалистов. Его преимущество, на первый взгляд, очевидно — это возможность получить квалифицированного «готового» специалиста, одновременно ослабив конкурента. Однако здесь есть ряд подводных камней — во-первых, рост зарплат и бонусов имеет разумные пределы и, во-вторых, как отметил Николай Мещеряков, генеральный директор компании «Капитал Авто», нет никакой уверенности, что новый сотрудник адаптируется на новом месте, оправдает ожидания и будет лоялен компании. По словам директора по персоналу холдинга «Атлант-М» в Северо-Западном регионе РФ Надежды Бобровой, такой способ подбора персонала увеличивает затратные статьи дилерского предприятия, при этом эффективность работы приобретенного сотрудника не всегда окупает увеличение расходов на оплату его труда.

Поэтому все-таки основную ставку дилеры делают на обучение персонала на базе собственных учебных центров и подготовку кадрового резерва. Об этом говорили все участники круглого стола. Как рассказал Константин Воронов, директор по развитию компании «Аларм-Моторс», создаются и централизованные центры по обучению на базе импортеров. Причем дилеры заранее, еще до открытия нового автоцентра начинают готовить кадры.

По мнению Олега Устинкова, директора по персоналу группы компаний «Мега-Авто», именно перспективы профессионального и карьерного роста в сочетании с достойным доходом мотивируют сотрудников дорожить работой в компании. Большое значение в завоевании лояльности сотрудников приобретает прозрачность и порядочность отношений компании с работником.