В круглом столе приняли участие:
· ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области, заместитель начальника 6 Отдела Бурмистров Алексей Владимирович;
· Петербургское и Ленинградское областное отделение Всероссийского общества автомобилистов, Председатель Троян Дмитрий Николаевич;
· Росгосстрах-Северо-Запад, Директор управления автострахования Синишев Дмитрий Вячеславович;
· страховая компания «Асоль», Директор СПб филиала Баклушин Александр Евгеньевич;
· страховая компания «Регион», Директор по экономической безопасности Хомяков Владимир Николаевич;
· страховая компания «РК-Гарант», Директор СПб филиала Константинов Евгений Владимирович;
· первая страховая компания, руководитель юридического отдела Саввин Павел Александрович;
· страховая группа «Адмирал», Генеральный директор Калинина Елена Николаевна;
· группа компаний «Аркан», руководитель отдела безопасности и мониторинга мобильных объектов Краснощеков Алексей Вячеславович;
· группа компаний «Андромеда», ЦРО «Персей», генеральный директор Угроватый Юрий Иванович.

Эффективность совместной работы налицо

В отмеченных участниками круглого стола условиях несовершенства не только законодательства, но и страхового рынка, представители каждой из заинтересованных сторон говорили о своих удачах и проблемах.

Заместитель начальника 6 Отдела ГИБДД Алексей Бурмистров порадовал: «В Санкт-Петербурге и Ленинградской области, благодаря нам и совместной работе с 4 отделом ГИБДД, поставлены достаточно сильные препятствия на пути легализации автотранспорта на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, мы свели эту возможность к минимуму. Поэтому и вышла на поверхность эта идея выкупа автомобиля. Рынок начинает перенасыщаться угнанным транспортом — его девать некуда. Либо он рассасывается в другие регионы. Потому что, как показывает практика, угнанный автомобиль в течение 2–3 часов пытается выехать за пределы нашего региона».

До какой степени объединяться?

Поэтому нужно объединять усилия всех заинтересованных сторон — автовладельцев, страховых компаний, служб криминальной милиции и ГИБДД и, по-возможности, максимально обеспечивать друг друга информацией.

Директор СПб филиала группы компаний «Адмирал» Елена Калинина более практично смотрит на вопрос: «Общей базы с ГИБДД у нас никогда не было и не будет, потому что это вообще две разные структуры. А нам, страховщикам, нужно обращаться за помощью друг к другу — обмениваться «черными» и «серыми» списками, например».

Старые «добрые» угоны и новые виды краж

Во всем мире по итогам 2006 года бизнес по угону автотранспорта признан вторым по величине после торговли наркотиками и оружием.

«Раньше у нас в стране различали три вида угона: первый — когда просто хватали машину, чтобы на ней покататься; второй — угон с целью перепродажи; третий, самый развитый вид угона — чтобы разобрать на запчасти в условиях тогдашнего тотального дефицита и продать. Но появился новый, сейчас самый распространенный вид кражи — когда машину угоняют, чтобы потом за нее потребовать выкуп в размере, как правило, 30–50% стоимости этой машины», — обрисовывает сегодняшнюю ситуацию Председатель Петербургского и Ленинградского областного отделения Всероссийского общества автомобилистов Дмитрий Троян.

«Бич» страховщиков — лжеугоны

Директор по экономической безопасности СК «Регион» Владимир Хомяков добавляет: «Самая большая проблема для страховых компаний так называемые лжеугоны, или заказные угоны. Под битую или сгоревшую машину, снятую с учета и оплаченную страховой компанией, угоняется точно такая же целая. И этот «клон» повторяет судьбу первой, но уже с возмещением от другого страховщика». Некоторые страховые компании заявляют о том, что более 20 % обращений к ним по случаям угона — мошенничество.

Технология бизнеса угонов и пути ее нейтрализации

«Любой бизнес имеет свою технологическую цепочку. На каждом отдельном звене процесса кражи автотранспорта застигнутый злоумышленник практически избегает наказания. И нам надо с привлечением правоохранительных органов, законодательной власти, сесть и решить, на каком этапе мы можем эту цепочку разорвать», — убежден директор СПб филиала СК «РК-Гарант» Евгений Константинов.

Как ошибаются и как выигрывают страховщики

У ГИБДД, по словам А. Бурмистрова, иногда складывается впечатление, что страховщики берут на страхование все подряд: «Например, поддельные ПТС, поддельное свидетельство, машина на учете не состоит. И хорошо, если владельцу отказано в страховании. А ведь количество предложенных страховым компаниям подобных автомобилей в ближайшее время будет даже расти, потому что машину часто берут в кредит у банка, который, в свою очередь, страхует этот кредит. Спустя время машина снимается с учета и продается. Мы же к вашим кредитам никакого отношения не имеем. Но страховая компания, получается, крепко «попадает».

Поэтому Елена Калинина предлагает учесть успешный опыт работы своей компании, где за 2 года не было ни одного угона: «Мы изначально проверяем всю биографию каждого автомобиля — от документов до сигнализации».

Кто такие угонщики и на что они рассчитывают в момент кражи

Специалисты свидетельствуют, что большое количество угонов совершается в небольшой промежуток времени после посещения автосалона технического обслуживания автомобиля, где автомобиль оставляют на длительное время.

А наиболее массовые хищения происходят на больших парковках у огромных супермаркетов и других центров. В связи с этим директор управления автострахования компании «Росгосстрах – Северо-Запад» Дмитрий Синишев замечает: «Угонщик такой же человек, как и мы с вами. Он пойдет путем наименьшего сопротивления. Поэтому мы рекомендуем, чтобы защита у автомобиля была комплексная. Угонщику нужно создать несколько преград: хороша та противоугонная система, преодоление которой занимает наибольшее количество времени».

Конкретные рекомендации для автовладельцев

Генеральный директор СК «Асоль» Александр Баклушин поддерживает коллегу: «Нужно обязательно забирать ключи от машины и сигнализации. Никогда нельзя оставлять документы в автомобилях — у страховых компаний возникает справедливое подозрение, не мошенничество ли это. У владельца должен быть весь комплект ключей — страховщик справедливо может подумать, что человек мог дать кому-то ключ попользоваться, т. е. сознательно способствовать угону машины».

Человеческий фактор вызывает возникновение сложного случая: например, в автосалоне некорректно была поставлена сигнализация — при анализе это вызвало у страховщика ощущение, что машина заранее была подготовлена к угону. Это случайность или сделано было специально?...

Для установки сигнализации нужно обращаться только в специализированные центры. Ведь помимо частных халтурщиков и мошенников, умеющих подготовить машину к угону, есть огромное количество дешевых охранных систем низкого качества. Генеральный директор ЦРО «Персей» Игорь Угроватый замечает: «Недавно мы помогали МВД в разработке стандартов по работе операторов и их систем. Там будет стандартизация по предоставлению этих услуг, чтобы не все кто попало был допущен до этого рынка».

Александр Баклушин же рекомендует «перестраховаться» и «после посещения СТО иногда стоит поехать в установочный центр и внимательно осмотреть машину на предмет действия сигнализации».

Элементарная рекомендация!

Не провоцируйте преступников! Не оставляйте ценные вещи, особенно, на переднем сидении. Если страховщик возместит стоимость лобового стекла или дверцы, то вот, скажем, новый ноутбук хозяину придется покупать на собственные деньги.

Статистика ГУВД неумолима: динамика угонов растет

Руководитель отдела безопасности и мониторинга мобильных объектов ГК «Аркан» Алексей Краснощеков небезосновательно утверждает: «Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Ведь динамика угонов растет: в ЛО и СПб в 2006 году совершено 8703 кражи и угона. За первое полугодие 2007 года — 4223 угона. По этой статистике ГУВД видно, что по началу 2007 года цифра уже намного больше в сравнении с предыдущим годом».

Поэтому И. Угроватый идет дальше в своих рекомендациях автовладельцам: «Самая совершенная спутниковая система это хорошо, но еще лучше, если будет и спутниковая, штатный иммобилайзер автомобиля, а также и механические средства защиты. То есть мы вместе со спутниковой охраной мы обязательно ставим и механику».

Причины увеличения количества угонов — лучше стали жить…

Причины озвучивает Алексей Краснощеков: «Увеличение благосостояния граждан, увеличение объемов продаж автомобилей, как в нашем городе, так и в целом по России. Все это доступно, лизинг для организаций, появляется больше элитных автомобилей, привлекательных для угонщиков»...

… и до сих пор руководствуемся чересчур мягкими законами

«Глобально говоря о причинах угонов в стране, — продолжает А. Баклушин, — это во многом слабые наказания угонщиков. И это проблема не только страховщиков, но и милиции. Милиция также мучается с нашим законодательством, чтобы подтянуть угонщика под уголовное дело, исходя из тех норм закона, которые в него заложены».

Е. Константинов приводит в качестве примера рекомендуемой аналогии Китай, где всего 0,001% огромного населения страны ВИЧ-инфицированы. «Причины — наркомания и попадание вируса с донорской кровью. Но если врач правильно не проверил донорскую кровь, и человек заболел СПИДом, этот врач будет расстрелян. Если у китайца или любого человека, находящегося на территории Китая, будет обнаружен любой объем наркотического вещества — для себя, для личного использования, для продажи, для хранения ли, — он будет расстрелян. Потому что они отдают себе отчет, что если на 1,5 млрд. человек пойдет эпидемия СПИДа, то Китая уже не будет. И они идут на эти меры и ни капельки об этом не жалеют».

А Владимир Хомяков добавляет: «Самая большая проблема в том, что надо менять судебную систему. Такое ощущение, что за преступление скоро будут не срок давать, а призы. Ведь наказания сейчас — от штрафа до 2–3 лет!»

Ваше имущество — это ВАШЕ имущество!

Руководитель юридического отдела Первой страховой компании Павел Саввин настаивает на том, что при всех рекомендациях страховых компаний по установке определенных противоугонных систем владельцу автотранспорта «не стоит отключаться и делать только то, что говорит страховщик. Ведь стоимость противоугонного оборудования оплачивает сам клиент. Прежде всего, надо относиться к своему имуществу как к своему. И неважно, застраховано оно или нет. Мы часто сталкиваемся с потребительским отношением страхователей к страхованию. Но страховка имеет свойство кончаться. А систему безопасности вы поставили один раз, и она у вас всегда есть».

Как правильно застраховать автомобиль?

Дмитрий Синишев рекомендует внимательно читать условия страхования: «Во-первых, правильно выбрать страховое покрытие, включающее в себя риски угона, чтобы все было четко прописано, в соответствии с нашим законодательством, чтобы факт хищения автомобиля обязывал выплатить страховую компанию страховое возмещение».

Руководитель компании «Асоль» добавляет: «При заключении договора стоит обратить внимание в договоре на два момента: на приостановление уголовного дела и закрытие уголовного дела. Приостановление происходит, как правило, через 2 месяца после его заведения. А закрытие уголовного дела по факту хищения может длиться бесконечно, годами. И до сих пор некоторые страховые компании оставляют за собой право выплаты после закрытия уголовного дела — т. е. возможность заплатить, когда ей вздумается».

Что проверить и кому верить?

А еще потенциальный страхователь может посмотреть на соучредителей страховой компании и понять, не компания ли это «однодневка», убедиться, что за нее отвечают солидные, адекватные организации.

Резюмирует представитель компании «Регион» В. Хомяков: «Обращайтесь к своим знакомым, близким, друзьям, поменьше верьте рекламе».