Битумные загрязнения попадают на поверхность кузова автомобиля с асфальтового покрытия дороги. Зимой шипованные шины интенсивно выкрашивают асфальтовое покрытие, в результате чего микрочастицы битума попадают на кузов автомобиля. Такие частицы, естественно, не могут образовать на поверхности кузова значительные пятна, но, в смеси с противогололедными препаратами, образуют на поверхности липкий трудноудалимый слой загрязнений, обладающий высокой адгезией к лакокрасочному покрытию и плохо смываемый автошампунями. Посмотрите, как выглядит зимой белая разметка пешеходной «зебры», и сразу все станет понятно. Летом в жаркую погоду плавится и асфальт, и смола, использованная при заделке ям. Поверхность кузова на солнце нагревается до 50–80°C, а наиболее активно и быстро битум проникает в краску в нагретом состоянии. Особенно опасен жидкий битум, или гудрон, он содержит больше легких нефтяных фракций и, попав на краску, быстрее проникает в ее слои. При таких условиях бывает достаточно всего несколько часов, чтобы на лакокрасочном покрытии автомобиля образовалось несмываемое пятно. Постепенно битум твердеет, и если свежий битум снимается даже после одного смачивания, то более твердый, застывший, удалить сложнее, поскольку приходится поэтапно растворять очистителем толстый слой застывшего битума.

Профессиональные препараты для удаления битума можно разделить на две группы — универсальные и специальные. Универсальные препараты, в основном иностранных производителей, изготовлены на основе комплексов поверхностно-активных веществ и водорастворимых добавок — щелочей, спиртов и т.п. Эти препараты практически не имеют запаха, негорючи, они могут удалять следы насекомых, почек деревьев, птичий помет и прочие биологические загрязнения, однако они не всегда хорошо справляются со своей основной функцией — удалять нефтяные и битумные загрязнения. Комплекс ПАВ, как бы хорош он ни был, не способен растворить тяжелый российский битум, а концентрация растворяющих компонентов в импортных очистителях очень мала. Попутно отметим, что использование импортных очистителей битума в аэрозольных флаконах на автомойке нецелесообразно из-за высокой себестоимости, главное предназначение аэрозольной упаковки — оперативное удаление пятен владельцем автомобиля, пока пятна еще свежие. Застарелые пятна необходимо удалять труднолетучим растворителем, который способен проникнуть в глубь пятна, а многие аэрозольные препараты высыхают очень быстро, так и не успев размочить битум.

Профессиональные препараты производятся на основе нефтяных фракций со специальными добавками. В зависимости от фракционного состава входящего в очиститель нефтяного растворителя, антибитумные препараты могут обладать более или менее выраженным специфическим запахом. Керосин и дизельное топливо для обезжиривания не подходят, хотя некоторые мойки их используют. Дело в том, что в состав керосина и дизтоплива входят длинноцепочечные углеводороды, которые сами по себе оставляют жировой налет. Препараты на основе нефтяных растворителей летучи и огнеопасны, поэтому при работе с ними следует соблюдать правила пожарной безопасности и промышленной санитарии. Профессиональные составы активны и могут отрицательно воздействовать на покрытие, могут вместе с битумом смыть и антикоррозионные покрытия: антигравий, «жидкий пластик» и т. п. При наличии на автомобиле подобных защитных покрытий необходимо не допускать попадания на них антибитумных препаратов.

Битум быстро внедряется в краску, поэтому легко удаляются только свежие пятна, которые находятся на поверхности не более суток. За неделю — другую битум проникает даже в однослойные эмали, а в двухслойные, покрытые лаком, и того быстрее. Перед удалением пятен автомобиль надо вымыть, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие в процессе удаления битума. Ветошью следует лишь смочить пятна, а смывать лучше кисточкой, поскольку в толще старых битумных пятен всегда содержатся абразивы — песок, частицы асфальта и т.п. Лучше потратить лишние минуты на аккуратную очистку, чем получить вместо битумного пятна исцарапанную краску. Старые пятна приходится удалять постепенно, слой за слоем снимая загрязнения. Не следует для ускорения процесса прилагать большие усилия и сильно тереть тряпкой, так можно сильно повредить покрытие. Лучше немного подождать и дать поработать профессиональному антибитумному препарату.

Сразу же после удаления битумных пятен нужно обязательно тщательно вымыть автомобиль и отполировать защитными полиролями или нанести воск. Как уже говорилось, антибитумные препараты активно воздействуют на покрытие кузова, поэтому нелишним будет проверить стойкость краски на незаметном участке.

После удаления битума на лакокрасочном покрытии могут остаться следы от удаленных старых пятен — они имеют серый оттенок на темных машинах и желтоватый — на светлых.

Для удаления этих следов следует применить профессиональную полировку мягкоабразивными пастами, используя полировальную машинку и поролоновые круги. Если битум проник не на всю толщину эмали, то пятно можно удалить полностью. Легче всего такие пятна выводятся на обычных однокомпонентных эмалях, сложнее — на металликах.

Обезжирка

Отдельно следует упомянуть о применении очистителя битумных пятен в качестве предварительной обработки (обезжирки) кузова при бесконтактной мойке. Это актуально зимой, поскольку зимняя грязь плохо отмывается бесконтактной активной пеной. Причем часто нарекания вызывает высококонцентрированная пена, которая в другие сезоны моет хорошо. Дело в том, что слабая бесконтактная пена не может отмыть битумные точки на кузове, а сильная хорошая пена начинает их растворять, но отмыть их полностью не может. На ощупь поверхность кажется шероховатой. Если при этом провести чистой тряпкой по кузову, на тряпке останется черный след от битума. Для того, чтобы обеспечить высокое качество мытья, можно использовать активную пену, содержащую обезжиривающие растворители, например Perota Двойная Сила в максимально допустимой концентрации, при этом время выдержки на кузове не должно превышать разрешенного.

Можно также специально провести «обезжирку» кузова. Это предварительное нанесение антибитума на пороги и нижнюю часть бортов перед нанесением активной пены. Такой способ дает хорошие результаты и избавляет от необходимости домывать вручную нижнюю часть автомобиля. Для такой обработки годится и очиститель битумных пятен «Астрохим», и очиститель-обезжириватель битума Perota.

Типовая технология обычной (не под полировку) обезжирки выглядит следующим образом: машина предварительно моется бесконтактной пеной малой концентрации. Потом наносится обезжирка и смывается бесконтактной пеной. В результате получается идеально отмытый автомобиль. Если толстой кусковой грязи на машине нет, можно нанести обезжириватель на сухой кузов, потом, не растирая, нанести активную пену и все смыть.

При подготовке под полировку необходимо, кроме бесконтактной обезжирки, протереть весь кузов мягкой ветошью, смоченной в очистителе, до полного удаления шероховатостей, а после обработать поверхность до идеальной гладкости с помощью бруска специальной глины.

Но зачастую клиенты отказываются, когда им предлагают за дополнительную плату обезжирить автомобиль. Компромиссное решение можно найти, если в раствор пены добавлять небольшое количество «Очистителя-обезжиривателя Perota». Очиститель не имеет неприятного запаха и может растворяться в воде, образуя эмульсию. Добавление небольшого количества очистителя усиливает моющие свойства бесконтактной пены и позволяет удалить основную часть налета с поверхности автомобиля. Кроме того, становится возможным использовать менее концентрированные и менее дорогостоящие бесконтактные пены с той же эффективностью, как и сильные концентраты.

Для эффективного действия необходимо добавлять очиститель в бачок пенокомплекта в количестве 100 мл очистителя на 1 л раствора пены.

ООО «Перота»
Комплексное снабжение автоцентров, автосалонов, автосервисов, автомоек
· активная пена
· очистители битума
· автохимия
· вспомогательные материалы
· полироли
· пеногенераторы

Санкт-Петербург, ул. Караваевская, 59